Wilhelm Dangelmaier's Algorithmen und Verfahren zur Erstellung innerbetrieblicher PDF

By Wilhelm Dangelmaier

ISBN-10: 3540161449

ISBN-13: 9783540161448

ISBN-10: 3642826776

ISBN-13: 9783642826771

Nach einer gewissen Zeit des Arbeitens auf einem Forschungsge biet ist es sicher sinnvoll, eine Bilanz aus dem seither Gelei steten zu ziehen. Es wird notwendig, die oft nur wenig koordi nierte, haufig durch das Tagesgeschehen und die jeweils vorhan denen Mittel gesteuerte Entwicklung hinsichtlich des Erreichten zu bewerten. Daruber hinaus sind die Felder aufzuzeigen, die bis jetzt nicht untersucht wurden, die wegen fehlender Instrumenta rien nicht bearbeitet werden konnten oder die noch offene Fragen enthalten. Fur das Forschungsgebiet Anordnungsplanung ist dieser Zeitpunkt bestimmt gekommen. Schon die Fulle des entstandenen fabrics rechtfertigt den Versuch einer Bestandsaufnahme. Eine ganz wesent liche Rechtfertigung fur einen solchen Versuch scheint mir aber die standig verbesserte EDV-Technik zu sein. Losungsansatze, die vor nicht allzu langer Zeit an fehlenden EDV-Voraussetzungen scheiterten oder uberhaupt nicht ins Auge gefaBt werden konnten, sind heute u. U. ohne Schwierigkeiten zu realisieren. Die vorliegende Arbeit entstand wahrend meiner Tatigkeit am Fraunhofer-Institut fur Produktionstechnik und Automatisierung (IPA) in Stuttgart. Herrn Prof. Dr.-Ing. H.-J. Warnecke, dem Leiter des Instituts, bin ich fur die wohlwollende Forderung der Arbeit zu besonderem Dank verpflichtet. Mein Dank gilt ferner Herrn Prof. Dr. techno F. Beisteiner fur die eingehende Durchsicht der Arbeit und die sich daraus er gebenden Hinweise. Auch danke ich allen Mitarbeitern des Instituts, die mir bei der Fertigstellung dieser Arbeit behilflich waren.

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Vorausgesetzt werden, daB die Transporte nur durch den Werker selbst abgewickelt werden. organisationsformen 2 ) wie Stern- oder Ringverkehr konnen nach dem zugrundegelegten Ansatz nur die Konsequenz eines Anordnungsplans, nicht aber die Voraussetzung daflir sein (siehe Bild 13). Direkt - Verkehr Stern - Verkehr Lastfahrt - - - Leerfahrt 0 Haltepunkt Ring-Verkehr Bild 13: Stern-, Ring- und Direktverkehr Das Voraussetzen der Transportorganisation wlirde wie die Annahme eines nicht regelmaBigen Planungsrasters bedeuten, daB die Anordnung bereits bekannt ist, z.

B. bei einem Ringverkehr nicht angewandt werden dUrfen. Die Transportkosten hangen in diesem Fall wesentlich von der erforderlichen Kapazitat des F6rdersystems abo Diese bestimmt sich nach dem Transportabschnitt mit der h6chsten Transportintensitat zu Kap max ( j j+n-1 a a=j b=j L L mab ) a = a mod n b b mod n n Anzahl der Organisationseinheiten, die von 0, durchnumeriert seien; j = 0, ... , n-1. , n-1 Bild 21 zeigt diesen Zusammenhang. In diesem Bild ist ein Ringverkehr mit einer F6rderrichtung gegen den Uhrzeigersinn dargestellt.

M nicht an einen bestimmten Standort plaziert werden kann. g EinfluBparameter (z. B. Larm, Geruch); g = 1, ... , h. h Anzahl der EinfluBparameter, die die raumliche Konzentration bzw. Trennung der Organisationseinheiten 1, ... , m vorschreiben. - 66 - m Anzahl der raumlich zu konzentrierenden bzw. zu trennenden bzw. an einen vorgegebenen Standort zu plazierenden Organisationseinheiten. dk Distanz zum vorgegebenen Standort Pk. Kostenfaktor flir den EinfluBparameter g; g KF Kostenfaktor. t frei wahlbarer Parameter.

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Algorithmen und Verfahren zur Erstellung innerbetrieblicher Anordnungspläne by Wilhelm Dangelmaier


by Donald
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